近年来，汽车行业成为网络犯罪团伙的主要目标。一批自媒体博主以谈车、评车为借口，通过捏造负面信息、故意造谣污蔑、恶意评论等方式，对多家汽车企业进行精准“围捕”，损害品牌形象。一家汽车公司因劣质人工智能视频诽谤而报警。 11月28日下午，距离2025广州国际车展结束还剩三天，一段汽车模型的淫秽视频在网络上迅速传播。照片中，小鹏汽车展台上，一名身穿绿色裙子的女子在新车型旁边做出各种粗俗、猥亵的行为。面对恶意诽谤，小鹏汽车工作人员立即收集证据，并第一时间向当地公安机关报告此事。 11月28日晚间，官方小鹏汽车法务部微博发表严厉声明，认为该视频是“人工智能技术生成的”，并强调“从未邀请模特和明星”。 12月10日，广州天河警方发布警方通报。调查发现，李某利用人工智能技术制作虚假视频，发布到社交平台上展示个人技能，造成社会负面影响。目前，警方已依法对李先生处以行政拘留10日。恶意人工智能攻击的后果持续存在，针对汽车维修行业经验丰富人士的抹黑活动也出现了。自2024年9月起，该公司北京科技公司长期利用该公司运营的多个账号发布针对小鹏汽车的侵权视频，其中包括“老师讲长阿波”视频中，主播仅依靠部分汽修店老板的说法，透露了“走过水坑电池组进水”、“电池损坏不保修”等未经证实的信息，故意制造公众对小鹏汽车的负面评价，并获得了万余条点赞、发贴和评论。 小鹏汽车副总裁陈瀚：部分账号恶意采集小鹏汽车事故视频今年以来，该公司配合工信部、市场监管总局等相关部门举报违规线索，利用法律手段发表声明辟谣，并于今年9月8日发出律师函提起诉讼。周互联网法院依法对这起网络侵权纠纷案件作出一审判决。法院经审理认为，北京某科技公司多个账号发布的“教授长谈有轨电车”等视频内容存在“虚假、片面解释”，主观上恶意引导公众负面评价，构成对小鹏汽车声誉的侵犯。法院责令小鹏汽车立即删除所有侵权视频，并在平台所有账号上公开致歉声明，并赔偿小鹏汽车经济损失10万元。该法为治理网络乱象、净化营商环境亮出了一把亮剑。法院已就长城汽车权益保护民事诉讼作出判决。自媒体博主《大眼哥谈汽车》被发现侵犯其名誉权。此次裁决向全社会发出控制网络中断、净化营商环境的强烈信号。今年5月底，是长城汽车主力车型销量增长的时期。就在这个关键时刻，网络上突然出现了大量关于这款车的负面、虚假信息。令长城汽车记者感到奇怪的是，这条信息虽然发布在数十家不同的媒体账号上，但标题和内容却一模一样，甚至连标点符号都一样。长城汽车副总裁刘彦照：网络流氓在公司公告时对产品进行无端抹黑最终的结果是削弱了消费者对该产品的信心，甚至影响了公司的形象。更让企业为难的是，一些网络流氓不仅通过群体性攻击的方式散布谣言、诽谤，还利用标签误导公众，强行强行拉黑。对目标企业的负面印象。他是自媒体博主《大眼哥谈汽车》，中国网络空间博主。被列入地球办公室报告的第一组经典车辆网络中断案例中。 2024年7月，长城汽车向河北省保定市莲池区人民法院对“大眼哥会说话的汽车”账号实益拥有人朱萌萌先生提起诉讼，要求法院判令停止侵权，赔礼道歉，并赔偿经济损失500万元。庭审中，鞠萌萌先生声称侵权视频并未公开，反诉长城汽车侵犯其名誉权，并要求赔偿30万元。法院经审理认为，被告人鞠萌萌自2023年5月起长期发布介绍长城汽车的视频，其中含有大量贬损、侮辱性言论，引发负面舆论。恶意言论损害了长城汽车的商业信誉，构成名誉侵权。保定市莲池区焦庄人民法院院长王文晶：多年来，被告人在其经营的多个媒体账号上发布了一系列极其侮辱、贬损的言论。这种行为显然超出了正常监管的范围。相关视频引起大量负面评论，客观上影响了长城汽车的商业声誉和产品声誉。法院依据《民法典》等相关法律规定，责令朱先生于判决生效后七日内删除所有侵权视频，并在其经营的多个自媒体账号首页发布道歉声明，赔偿长城汽车经济损失20万元，并驳回朱先生的全部反诉。保定市莲池区焦庄人民法院院长王文京：公民有有权对企业进行监督并发表有关言论，但必须基于事实合理发表意见。攻击不断增加：汽车公司面临着来自网络巨魔的“持久战”。网络巨魔对企业的攻击也在不断增加。作为新能源汽车行业的领头羊，比亚迪汽车也未能避免网络喷子的攻击。长达10秒的车辆起火视频，加上“消防员”、“比亚迪汉自杀式炸弹袭击者”等醒目的字样，迅速吸引了众多网友的关注。事实上，这个视频完全是谣言。比亚迪集团公关与品牌部法务经理赵曦先生：看到这个消息后，我们立即派同事到现场取证。结果，起火事故的车辆不是我们比亚迪车。 “龙珠极车”是一位拥有超过80万粉丝的自媒体博主。 2018年以来，他密集传播针对比亚迪的诽谤信息。除了发布一些不实信息外，他们还计划在内容之外给企业品牌和产品贴上恶意标签，诱导网友重新传播该内容，放大负面影响。赵曦：近五年来，你发布的诽谤性、不实信息被转发数千次，评论近两万条。当时我们损失很大，因为很多人把他的评论截图转发，进一步传播。缺点是交通堵塞。在攻击比亚迪的过程中，“龙猪机车”逐渐发现了所谓的流量密码。只要他们发布攻击比亚迪的负面内容，就会获得更多关注，并鼓励其他自媒体博主效仿他们。 2023年，在收集了大量线索和证据后，比亚迪决定对媒体博主“龙珠记车”提起诉讼。 2024年12月，法院经审理，裁定：自媒体博主“龙珠吉车”侵犯比亚迪名誉权，责令比亚迪赔偿201.87万元，删除所有侵权内容，并公开道歉。今年6月，法院维持了原二审判决。尽一切努力清理汽车行业的网络混乱。记者调查发现，汽车行业网络勒索的运作形式正在呈现多元化、产业化趋势。一些自媒体博主利用账号影响力，发布有关知名汽车企业的虚假负面内容。引起公众关注后，威胁“消除负面影响”或“与企业合作”，要求企业收取“保护费”或处置费。此外，一些曾在汽车行业工作过的博主利用职业身份，夸大产品缺陷或诋毁企业声誉，以吸引流量，推销自己的产品。国家网信办违法恶意信息中心二处处长魏文新：这种网络大佬、黑广告商对企业的恶意诽谤，可以让一个企业的良好形象一夜之间毁于一旦。公司已经维持多年，对其信誉会造成很大损害。公司之间也会缺乏相互尊重，从而导致负面反应。目前，不少汽车企业都投入大量资源应对舆论，这在一定程度上阻碍了它们的发展。国家网信办相关负责人表示，汽车行业网络干扰严重破坏市场公平竞争环境、污染互联网生态，应零容忍、严厉打击。更令人担忧的是，汽车行业越来越“粉丝化”。一些车企粉丝互相攻击、互相贬低，进一步扰乱网络环境秩序。国家网信办网络管理总局信息服务许可处处长 林茂：此次专项行动重点清理消​​除了一大批涉及企业违规的信息账号，有效净化了行业发展环境。接下来，我们督促各平台网站加强涉公司信息内容管理，不断优化涉公司信息举报机制，加大侵权涉公司信息账号删除的稳健性，提高删除的及时性，加强执法联动，及时举报典型案件。汽车行业网络中断如何从根源上解决？专家指出要控制汽车行业的网络中断，首先需要明确多方的法律责任。网络流氓和MCN组织虚假信息的“作者”和“传播者”应对相关行为承担民事责任。情节严重的，可能会被追究刑事责任。网络平台作为信息传播的重要中心，不能以“技术中立”为基础逃避监管义务，必须建立完善的流程、立体的管控机制。中国政法大学互联网法研究所所长 李怀生：平台在这个过程中应该承担监管责任。了解您的平台上正在传播谣言并采取适当的控制措施。如果不做好防范，散布谣言的后果将由您自行承担。李怀生认为，解决“难”问题“取证难、损失难量化、成本高”，行业组织在保护企业权益的过程中，首先要主动制定统一的汽车技术规范，通过正规渠道发布真实信息，减少谣言滋生的机会。汽车企业之间也要培养合作和互信，避免让汽车企业有机会通过不正当竞争获取声誉。李怀生：汽车行业必须遵循理性竞争的原则，一切竞争都必须在合理范围内进行。相关技术术语、技术文档以及相关新产品上市程序应遵循标准化路径，以最大程度地减少网络谣言的空间。