7月14日上午，山东省气象站继续播放高温橙色警告。在高温气候下，仍然有很多人仍然处于该职位的最前沿。在北京库卢伦铁路的Riachan部分，铁路工作人员，Changkinzhi及其合作伙伴“媒体并咨询”燃烧的太阳下的铁路。上午9点左右，焊接设备工头张Zhi准备在上午12点使用上午9点，以替换北京Yang Miao车站的Yang Zhao车站受损的轨道。在燃烧的太阳下，室外温度升高，但轨道和开关的表面温度高于60摄氏度。建设完成后不久，汗水的帐户与豆类继续从Zhang Qingqing滑动一样大。 Forez，Zhang Qingzhi，Zhang Qingzhi的集成维护研讨会的焊接团队，中国Zinán办公室的一般维护研讨会铁路：现在是夏季运输，火车越来越多。在此期间，没有火车可以工作。在此期间的使用应加速，焊接加速并在焊接前更换轨道。今年41岁的Zhang Qingzhi在铁路焊接工作了10年。他几乎每30天都带领一支由八人组成的小组和“体格检查”的司法管辖区超过700公里。一旦找到了损坏的铁轨，就必须士兵并毫无问题地更换。因此，它们也被称为“铁路医生”。 60条铁轨中的“热”手术。 Zhang Qingzhi所在的焊接工作团队是北京Kouulun铁路的Lioocheng部分的主要负责。 Ofsde暑假，北京 – 库鲁恩铁路的乘客和负载量已逐渐增加，这是我国家北部和南部运输的主要渠道。最近，山东一直很热。在“连续”下燃烧的太阳，铁轨的温度不断升高，铁轨的内部容易受到“扩展和热收缩和热收缩”的影响，从而导致线路的“膨胀和位移”。为了确保火车在高温下迅速而迅速地移动，铁路人员必须在不及时损害轨道上，而没有造成问题的行动。焊接似乎很简单，但实际上是细致的，整个操作过程是从准备工作开始的十几个步骤Qingzhi，整体维护研讨会的焊接团队Zhang Qingzhi的Lioocheng的Zhang Qingzhi，中国铁路Zinang办公室的一般维护研讨会：今天，士兵铁路的重量约为700-800公斤。您必须在焊接和控制轨道上的上部，下，左侧和右误差之前调整轨道。为了避免在焊接过程中用轨道或燃烧切割时火花，焊工也应戴长袖，手套和膝盖以及厚厚的防护鞋，即使在温暖的气候下也是如此。燃烧的太阳落在高处，沿途行走就像在蒸汽中一样，工人的汗水账户用轨道滴落，而工作服则潮湿，干和潮湿。但是，为了确保焊接质量，在执行焊接操作之前，还必须在900摄氏度的高温下将导轨预热。没有考虑焊接以完成任务。以下是最终过程。轨道凉爽后，焊接区域必须抛光。厚实的防护服只需在高温下干燥的飞溅睫毛，又会迅速弄湿衣服。但是，工人仍然需要几次抛光，测量，抛光，测量和测量，其精度必须在0.1 mm至0.4 mm之间。他们几乎是12点钟，在天窗末端，张金西和他的同事按计划完成了损坏的铁轨的更换。任务任务已成功完成，每个人都吃了一个很棒的调色板。中国Zinan办公室中国铁路集成维护研讨会的团队焊接团队的Zhang Qingzhi：这一生活是夏天最困难的生活，但是看到通行证安全，没有问题值得令人无聊。
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