地下空间和低地部分可能会获得水积聚点，这是面临预防城市洪水的主要挑战。 8月8日，教授“肖像”城市水积累风险的人员监测了地铁线路在Zinan Metro争议控制中心的运作。 （记者张鲁瓦斯报告）严格观察到地下空间的入口和出口。在入口处建立台阶或斜坡，并离开地下空间以减少侵入性水的量。准备防水设施，例如沙袋，以阻止大雨和洪水，预防洪水和水障碍，以消除排水和水。如果洪水打破了入口和出口，则在地下空间中的预装排水泵和潜水废水泵将排出水。安全撤离。紧急响应人员撤离土地或出现NCY通过安全和指导走廊掩盖人群，使用传输系统指导地址。截至今年4月，Jinan年轻地铁站的经理Li Xiaoyu进入了“测试准备”的紧张状态。 “预防洪水预防演习将于6月推出，并将在今年预先安装两个月，而练习的频率可能会达到一周。” Zinan的地形在南部很高，北部的低音。当大雨发生时，雨水在北低地迅速相遇。 Li Xiaoyu所在的Tianqiao区的Giliroad的中央站位于Huishui区。因此，它是采用防洪图的方法，重复的做法变得普遍。水流到低区域，地下空间和低地的洪水控制的成熟度与该城市面临大雨时是否可以继续运作有关，这也是对TH的“最终”测试城市洪水控制的电阻。地铁入口处三个防御行。在地铁站的入口和出口中有多少个“器官”抵抗洪水？当您到达Zinan Metro第2行的入口和出口时，引起您注意的第一件事是右侧的大铁盒，四个很棒的“防洪材料”非常引人注目。它的科学名称是一个洪水控制砂盒，其中包括防雨织物和60个防洪沙袋。在左侧的墙壁上有Una小铁盖，谨慎，地下这是一个位于铁输入的电洪水开关。打开后，一个1米高的洪水转向器从入口和出口的地面上升。如果您真的发现极端情况，洪水将越过沙袋和入口处的洪水，它将离开出口并进入车站，在楼梯下找到交叉排水。它的表面被密集的RIAD形孔覆盖。 “E是横截面下的水坑，并包含两个水泵，将水送到市政管道网络。如果有少于两个入口，则将关闭地铁的入口和地铁的出口将被关闭，以便将乘客安全地通过。 Jinan Station，K88 Mingquan Plaza的二楼，接下来对此是一个庇护所。理想情况下，疏散庇护所约2分钟。此外，内部地铁仓库还配备了紧急用品，例如雨披，防水，救生背心，移动水泵和救援设备，例如皮划艇。与极度降雨战斗。地下空间（例如Gunderground套装和民防购物中心）的防水项目与地铁的防水项目相似，可以分为大约三个防御线：防水，排水和疏散。防水意味着保持严格的入口。在工程设计中，通常在地下空间的入口和出口建立倒楼梯或耳环，以减少侵入性水的数量。在房地产行动中，工作人员经常准备防水设施，例如沙袋，防止门和水壁阻止强烈的雨水泛滥，避免向后流动和缓慢的洪水进入。排水意味着调解和消除洪水。 WHEN洪水摧毁了入口或逃生的防御线，在地下空间的最低点会相遇。在这一点上，先前的下部配置有排水，井和排水泵的收集开始起作用。排水泵和洪水量的废水泵在地方政府水管网络中积聚水，以防止内部水位增加。撤离是“去高处的人”。紧急响应人员将指导人群通过安全通道撤离地面并使用传输系统来指导地址并确定疏散老年人，儿童和其他人的优先级。低水平的乘客，地下空间已经准备就绪，低道路段倾向于积聚水并形成河流。根据“风险障碍”，仍然有许多人需要“突破”。食品骑手是其中最具代表性的人。 “取决于雨，距离，P命令的米饭。在艰难的时期和不可预测的深度，有时只有“破裂”的风险和设备事故的风险增加了道路的条件。如果您可以接收订单，多少ORD您可以收到那天会发现的危险部分。骑自行车的人以“体验很重要”树立了一个例子。 “有些命令表明它们非常接近，但实际上，它们必须经过一个充满水的黑暗垂直水。硬化和弯路太远是危险的。”订单价格是乘客最敏感的“通行证”。该平台为恶劣的天气推出了气象补贴和激励基金，但是这种动态标记是由订单的积累引起的一种被动调整。同时，“恶劣天气”的定义是客户手中的平台，通常在雨天的加班时间宽容，但是平台政策更加严格：与过去相比，额外豁免小时的时间限制已“降低”，这使得与过去相比，这使得判断和投诉变得困难。跑步者之间的另一个共识是，近年来，Zinan市的洪水预防反应变得越来越快。之后出现水的积累，相关部门将及时存在以对待它，这将保证跑步者和其他团体的旅行可以保证。当地数据“饲料”和智能洪水预防正在进入增长阶段。新的智能媒体备受期待：它可以使城市对感知更加敏感，做出更科学的决策并在洪水方面移动更快。 “今年是Jinan City使用人工智能预测水文学的第一年。例如，IA的模型计算特定区域是否在某些降雨下累积水或洪水。” Jinan洪水管理安全中心副主任Han Hu-chan和干旱缓解局局长介绍了水文模型的预测的精确度，为“初步良好”。我们目前处于“增长”阶段，我们需要”提供当地实用数据，以培养我们对当地经验的判断。与TH的“连接失败”e古老的城市老化管道系统和新建的地下空间（例如地下）也可能是当前地下洪水控制系统的“弹性测试”。 L4级别的燃料车辆和设备iOS，调整基础硬件和智能系统。这可能很难使其难以实现，并且可能不会显示理想的效果。 “建立洪水控制系统面临同样的问题。当传统的洪水控制设施和智能系统不协调时，很难实现明智的影响。王洪博（Wang Hongbo）认为，除了能力外，它将对测试产生重要影响。” （大众EN News Dazon Daily Reporter Zeng Ke，Zhang Ruixue，Zhao Haoran）