据新华社报道，2026年春运将从2月2日开始，历时40天，至3月13日结束。春运期间将是一个为期9天的“超长”假期。回乡探亲的需求和出行的需求是重叠的。春节旅游期间，全社会跨地区旅游人数预计将达到95亿人次，再创历史新高。近日，中国农业大学人文与发展学院副教授、管理发展学院院长孔峰接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时指出，春节出行安全面临“人口流动高峰、恶劣天气、基础设施负荷高”的三重组合，灾害风险呈现出远方、连锁的重要竞争特征。他建议，面对复杂的风险，有必要改变传统的应对方式。应对单一灾害，构建全链条综合防范体系。风险很复杂，从冻雨雪到地质灾害。春节是我国每年最大规模的人口流动事件，冬季天气复杂，交通压力巨大。灾害风险具有重要的复杂性和连锁性特征。 “近年来，异常天气现象频发，梅大高速公路塌方、南方低温雨雪等灾害案例警示我们，春运期间防灾减灾已成为保障人民生命财产安全、维护整个社会稳定的重要环节。”孔峰表示，今年春运期间，灾害风险具有区域性特征。北方地区要小心低温雨雪冰冻。当温度气温降至冰点以下，路面积雪容易形成坚硬的“冰壳”，严重威胁行车安全。去年春节期间的第一次寒流影响了全国142条道路的交通。南方的风险更加多样化。大雾，特别是突然积雾，能见度迅速降低，是道路的一大隐患。更要警惕的是连续降雨引发的地质灾害。去年5月大连高速发生山体滑坡，是因降雨导致路面软化造成的。此外，南方多雨、冰冷的气候也极为有害。雨水碰到表面后会立即结冰。形成的“雨地”会压断电线、覆盖道路并引发一系列次生灾害。这些风险独立存在。 “春运高峰期间，人流、车流非常密集，他们可以缠绕在一起，很容易造成“多米诺骨牌”效应。 “一种交通方式一旦中断，压力就会立即传导到其他交通方式。”孔峰说。加强源头预防和精准预警，构筑完整的防御链。长时间满负荷运行，对交通基础设施是一次压力考验。孔峰提醒，一些山区、桥梁、隧道、铁路道口等重要节点，特别容易受到恶劣天气条件的影响。一旦发生灾害，应急处置也面临重大挑战。救援必须24小时不间断进行，天气条件恶劣，跨区域、跨部门协调很重要，如果信息交流不畅通、责任不明确，就会导致反应迟缓，更容易错失最佳处置时机。面对复杂的风险，孔峰认为，有必要改变这种做法。aditional approach of responding to a single disaster and build a comprehensive prevention system along the entire chain. The top priority is to strengthen prevention at the source and accurate early warning. The weather is also a factor, but departments such as transport and emergencies are increasing daily consultations to assess risks in advance. We will carry out inspections of thenetwork of major road sections and hubs before the start of the Chinese New Year travel season.利用道路传感器、无人机等科技手段，打造立体监控网络，让预警信息更快速、准确地到达一线管理人员、司机和乘客手中。 Responding to emergencies requires scientifically prepared forces.在容易结冰的山区州际路口和高速公路路段，我们将提前储备融雪剂和防滑材料，并部署除冰队伍和应急服务。瓦当危险发生时，我们将按照“先主线、后支线”的原则，高效开展进场作业。对于地质灾害，要迅速开展搜救行动，采取综合措施，防范次生灾害。打破行政壁垒并集体应对是关键。要完善交通、公安、气象等部门“单向多方”联动物流协调机制。周边国家也需要建立联防联控，确保区域间公路畅通。同时，激发社会力量有序参与，综合指导，共同筑牢春节防灾的人民防线。孔峰表示，春运是一年一度的挑战，关系到亿万人的聚集。我安全性和流动性将考验现代社会的整体治理能力。只有超前部署、精准预警、高效协调，建立全员参与的综合防灾体系，才能有效管控复杂风险，确保每一次出行安全。 （纸）