2025年，京津冀协同发展将进入新的十年。京津冀正多方位、精准施策，打造世界级城市群新形象。 “十四五”期间，国家京津冀协同发展战略成效显着，在经济合作、民生共享、交通互联互通等领域成果丰硕。
地区综合实力持续提升
10月9日，中国华能集团有限公司、中化控股有限公司在雄安新区举行升旗仪式，纪念两大企业总部正式乔迁。目前，已有3家国有企业总部正式入驻北京非首都功能中心雄安新区，为新区经济发展注入强劲动力。
在北京城市副中心，北京“新二翼”的另一翼，其所在的通州区2025年上半年地区生产总值同比增长12.5%，固定资产投资同比增长18.7%。两项指标增速均高于北京市平均水平。
“两翼新翼”齐飞，推动京津冀高质量发展迈上新台阶。十一年来，京津冀协同发展特别是“十四五”以来，区域综合实力不断提升。 2024年，京津冀地区生产总值预计达到11.5万亿元。 2025年上半年全区生产总值5.7万亿元（按可比价格计算，比上年增长5.4%），高新技术展现出强大活力。

长城汽车徐水工厂车间。 （照片由受访者提供）
整合创新链和产业链也不断深化。 “十四五”以来，北京对天津、河北省技术合同出口累计成交额达2308.7亿元，几乎是“十三五”期间的两倍。同时，三地共同打造新能源汽车、机器人等六大产业链地图，开展强化、补链、延伸工作。专家指出，三地产业协同已从搬迁、传统经营向紧密合作转变，有效推动产业集团规模不断扩大。
“城市形态是区域城市发展达到一定阶段成熟的标志，是一种空间组织形式。目前，京津冀城市群已具备世界一流的城市群经济水平。”mic规模，为今后的发展奠定了坚实的基础。 “南开大学京津冀协同发展研究院执行院长张贵说。
公共服务共建共享
当前，京津冀公共服务共建共享正在加速推进，三地“同城同居”的体验越来越深入，成为区域协同发展中人民生活的缩影。
每周一，内科专家李学斌从北京来到北京大学人民医院石家庄医院。这种“两城就医”已经成为常态。北京大学人民医院与石家庄市自2022年合作以来，已定期派驻北京专家300余名，推动当地诊疗水平提升。目前，全国八个河北省建立了地方医疗中心，京津冀地区成立了115家医联体，临床试验结果得到1300多家医疗机构的互认，有效减轻了群众的医疗负担。

位于天津市静海区的北京协和医科大学天津医院外观。 （照片由受访者提供）
医疗合作将使人们就医更加方便，而医教结合也将有效促进区域教育资源的均衡分配。石家庄市利用国家教育行政学院平台，对接京津优质资源，构建“培训、实践、展示、评价”一体化培养模式，持续实施名师、中小学校长培训项目办学规模大，培养了大批名师、名校长。此外，京津地区314所中小学、幼儿园和河北省学校开展多方位的学校管理合作，有效扩大了优质教育资源范围。
京津冀“一卡”的推出，给三地居民的生活带来了诸多便利。胡玉芬（60岁），居住在天津，经常往返于北京、天津、河北省之间。其主要交通工具是地铁和公交车。她说，孩子帮她将三代社保卡充值到交通账户后，她可以直接刷卡乘坐各大公共交通、地铁、公交车，再也不用担心用手机了。 “这张卡现在是我和我妻子的旅行伴侣。它已经成为必需品。”
根据据统计，京津冀三省实现了44项人文社会服务“一卡通行”、3900多个交通设施“一卡出行”、193个旅游景点“一卡出行”、193个图书馆“一卡参观”。截至今年6月底，京津冀地区社保卡持证人数达1.17亿人。 “超级通行证”将三地居民汇聚成“同心圆”，造福百姓、带动百姓，丰富域外生活景观。
密织轨道重塑“时空”
“十四五”期间，京唐城际、金星城际开始运营，京津秀山城际实现30分钟可达，京津冀地区主要城市基本形成1-1.5小时交通带。日益完善的铁路运输体系不断重塑京津冀区域“时空”格局，为区域协同发展奠定了互联互通的坚实基础。
便捷的轨道交通不仅服务于大众，也为企业优化集散和运输要素流动创造了条件。日资公司SMC（中国）在北京经济技术开发区设立了总部和研发中心，并利用铁路运输在天津、河北扩建了生产配套设施，实现了高效的“研发+生产”协同。 “随着轨道交通的日益便利，我们优化了业务布局，实现了销售大幅增长，未来计划加大投入。”该公司总经理马庆海表示。

2月26日，北京副中心站综合交通枢纽工程及“京帆”屋顶拍摄。供图新华社记者鞠焕宗。
目前，不少轨道交通新项目正在加速推进。京雄高铁已进入运营准备阶段。未来将连接北京地铁至大兴机场线，雄安新区30分钟可达大兴机场，1小时可达北京丽泽商圈。北京副中心站综合交通枢纽建设正在加快推进。建成后，雄安、天津滨海新区旅客可在1小时内抵达，唐山旅客可在35分钟内抵达。
当前，京津冀协同发展已进入全面、高质量、更深层次发展阶段，目标是成为中国式现代化的先行地区和典范。我们正在不断地朝着这个目标前进。 （记者岳文婷、李坤、郭玉静）